CFM国际公司是赛峰飞机发动机公司与GE航空航天50/50平股合资公司，专注于开发、生产和销售CFM56发动机及其继任产品LEAP发动机。成立于1974年， CFM国际公司于今年迎来了其成立50周年这一重要里程碑。在此让我们一起走进历史，共同来回顾CFM国际公司，这一堪称航空领域合作典范，一路走来的一个个关键时刻和精彩瞬间！
合作的起源
一方面，GE当时的战斗机军用发动机业务蒸蒸日上，然而其在民用领域的雄心却难以实现。直到20世纪50年代末，GE才首次涉足民用市场。
另一方面，斯奈克玛公司（赛峰飞机发动机公司前身）自20世纪60年代中期开始，就一直在考虑进入民用市场的最佳策略，即开发一款在燃油消耗和降低噪音方面性能显著提高的新款发动机，这些特性正日益受到飞机制造商和航空公司的青睐。
1969年，GE和斯奈克玛公司开展了首次合作。两家公司与德国MTU公司共同为空客A300的CF6-50发动机生产零部件。
与此同时，20世纪60年代中期以来，斯奈克玛公司还开始开展一系列热力学、空气动力学和声学研究，以确立M56发动机的主要特性。该研究确定了几项目标：低噪音、低油耗、降低维护和总体运行成本。
在此期间，法国政府制定了第六个五年计划，确定了1971年至1975年期间的国家经济和工业目标。法国航空航天工业委员会的目标与斯奈克玛公司的目标不谋而合。公司和政府都很清楚，要想成功研制出10吨级的民用喷气发动机，必须开展国际合作，这主要有三个原因：首先，尽管斯奈克玛公司有研发先进技术的能力，但缺乏经验，尤其是在高压涡轮的研发方面。公司既没有掌握可变定子技术，也没有掌握高压压气机最后高负荷阶段所需的小型固定和移动叶片技术。其次，法国国内用于冷却高压涡轮叶片的高温合金、铸造和加工技术的供应来源有限。最后，作为军用飞机领域的专家，斯奈克玛公司在当时既没有所需的销售渠道，也没有必要的国际影响力来参与民用领域的竞争。
1971年，斯奈克玛公司开始寻找合作伙伴，以研发、制造和销售未来的CFM56发动机。由于普惠公司和罗尔斯-罗伊斯公司的研发项目遇到了重重困难，通用电气公司很快成为唯一可行的合作伙伴。1970年4月，由斯奈克玛公司董事长Jacques-Edouard Lamy、销售总监Jean Crépin和技术总监Michel Garnier组成的代表团前往马萨诸塞州林恩市会见GE的代表们。Gerhard Neumann（GE飞机发动机业务负责人）意识到了欧洲这一新战略机遇，同意了50/50的合作伙伴关系。
